应对高油价 控制通货膨胀是当务之急

　　和讯特约

　　我国原油消费近一半靠进口，由于国际市场原油价格上涨，成品油价格与原油价格倒挂的矛盾日益突出。炼油企业生产亏损加剧，造成了部分炼厂特别是地方炼厂停产和半停产，影响成品油市场供应。近一段时间以来，部分地区再度出现排队加油、停供限供的现象。适当提高成品油价格，有利于缓解企业生产经营困难，增加国内成品油供给，保障市场供应，促进石油资源节约。

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　　综合考虑国际市场油价上涨和社会各方面承受能力，这次汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元，液化气、天然气价格不调整。汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。成品油调价方案于6月20日零时起执行。

　　虽然过去一段日子煤价和油价急涨，但中国自2006年第二季后已经没有调整电价，而柴油和汽油的价格自2007年10月份起亦没有调整。目前中国的公用及能源价格较国际水平起码低50%。这种情况不可能长远持续下去。

　　作为全球第二大的石油消费国，如果中国有勇气把汽油价格和柴油价格增加20%，给国际市场发出一个信号，那么国际油价可能会下跌20%.但日益增长的对能源的严重依赖和需求,国际油价下行的可能性较小.

　　中国目前的情况是补贴中石化、中石油，等于是在补贴富人，是补贴那些最不应该拿到补贴的人，中国进口的高档SUV现在增长60%以上，大排气量汽车整体销售在30%以上。越有钱的人越开宝马、奔驰、SUV，他拿到补贴越多，而且补贴香港，补贴境外，导致国际的航空公司到中国来把油加得满满的回去，政策失误的地方就是寻找时机。然而成品油价格机制作为一个国家战略发展目标，不应该寻找推出的时机。越暂缓推出，越会成为国际炒家的借口。他认为与其政府一个月给中石化补贴70个亿，不如让油价涨起来。政府可以减少补贴上的投入，中石油、中石化也会因价格理顺而赚钱，这样既可以抑制需求，又可以节能减排、改善能源使用效率。

　　去年10月份我国调了一次油价，上调了10%，对通胀的影响只占0.4%，而现在我国油价与国际油价大约相差40%左右，因此对通货膨胀的影响最多是1.6%左右。所以，如果CPI回落到6%的时候，即使完全并轨，CPI最多升到7.6%，这样完全能够承受。

　　上调之前,政府对燃油价格进行高额补贴：一加仑汽油在北京只卖2.6美元，还不到美国价格的一半。尽管如此,我国成品油价格与国际油价之间的差距仍高达每吨1000元左右.当然，燃油补贴有助于维持制造业和劳动力的低成本，确保了世界其他地区仍是中国的顾客。然而，如果中国能开发出一流的替代能源，它将不仅有助于降低能源消耗，还会通过向世界其他地方出售绿色科技赚大把钞票。