同一天！美欧贸易战全面升温，中欧联合声明发布，一波大行情还有五秒到达战场

　　本周，在市场原本计划重点关注英国脱欧具体进程的时候，特朗普再次压下了英国的风头，成为市场关注的重点之一。

　　据期货日报记者了解，当地时间4月9日，美国总统特朗普再次在其社交媒体上投下“炸弹”，宣布美国将对价值110亿美元的欧盟产品征收关税。

　　此前，华盛顿时间4月8日周一，美国贸易代表办公室发布声明称，世界贸易组织发现欧盟对空客公司的补贴不利于美国市场，且每年欧盟对空客的补贴对没够造成了每年110亿的贸易危害。

　　为此，美国贸易代表办公室提出了一份将对欧盟加征关税的产品清单，其中包括大型商用飞机和零部件、乳制品、葡萄酒等。

　　对于美国的“胡搅蛮缠”，欧盟表示，美国贸易代表办公室引用的110亿美元金额有“严重夸大”的嫌疑，并表示正准备实施反击。路透社布鲁塞尔时间4月9日下午最新报道援引消息人士称，欧盟正准备以牙还牙，对美国补贴波音进行报复。同时，该消息人士表示欧盟委员会认为，就算要惩罚空客，也必须由WTO仲裁决定。

　　欧美贸易间的紧张形势推升了市场的避险情绪，受此影响，周三欧市盘初，现货黄金虽不断振荡，但持稳于1300点关口上方。

　　意料之外，情理之中

　　说到欧美本次的贸易冲突爆发，中信期货研究部宏观策略负责人尹丹认为，“虽为意料之外，却也在情理之中”。

　　“总的来说，只能说是冰冻三尺非一日之寒，从去年2月份持续到现在，只是这个事件突然有了一个比较名确定的说法，就是双方将通过互相之间的加征关税实施惩罚”。

　　据期货日报记者了解，以波音和空客两大航空巨头为焦点的美国和欧盟航空业反补贴争端由来已久。2004年，美国向世贸组织提出诉讼，指控欧盟以各种形式向空客提供非法补贴；而欧盟随后也向世贸组织起诉美国向波音提供非法补贴。

　　对此，世贸组织曾先后裁定，美国和欧盟均存在对各自航空企业提供非法补贴的问题。世贸组织上诉机构去年还裁定，欧盟及其4个成员国未履行此前裁决，仍在违规补贴空客。世贸组织今年3月28日发布的针对美国波音公司补贴案执行情况的上诉机构报告显示，美国也仍在违规补贴波音公司。

　　而之所以会在此时出现冲突进一步爆发，主要是因为近期波音737MAX之一波音公司最为畅销的机型出现了多次世故，进而导致这一机型陷入了销售危机。

　　据了解，尽管波音737 MAX飞机已经全球停飞，但乘客们似乎仍然不放心。外媒消息称，近日，美国西南航空因为飞机上乘客座位口袋里的安全信息牌显示“737 MAX 8的安全须知”，令乘客误以为坐上“死亡航班”而惊慌失措。部分乘客在社交媒体上发文质问航空公司：“为什么我昨天乘坐的是MAX 8飞机？”“我以为这飞机已经停飞了！”还有乘客表示自己“紧张得要命！”

　　最终，该航空公司只能在向客户解释后，再次发表声明，表示乘客登上的并非波音737 MAX 8，而是较旧型号737-800系列，鉴于二者机舱结构、座位数量（175）和机舱出口都是一样的，因此两种机型共用一个安全信息牌。

　　据美国有线电视新闻网当地时间9日报道，波音公司的数据显示，目前各航空公司停止对波音737 MAX系列飞机下订单。

　　实际上，波音公司当地时间9日发布的数据显示，2019年头两个月，波音公司只收到了10架波音737 MAX系列飞机的订单，而在3月份，也就是埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8型飞机坠毁的当月，波音公司就没有收到订单。

　　相比与去年第一季度，波音公司收到了112架737 MAX系列飞机的订单。2019年第一季度，波音公司其他型号飞机的订单量虽略有上升，但仍无法弥补2019年一季度该公司在该系列上的损失。据了解，波音公司其他型号飞机的订单量由去年同期的68架上升到85架。

　　与此同时，波音公司还表示，2019年第一季度，波音737系列飞机的交货量与去年同期相比下降了三分之一，从132架降到了89架。

　　然而，减产是其交货量减少的部分原因。据业内人士分析，波音的主要竞争对手：空中客车推出的下一代单走道客机抢走旧机型的大笔订单也是造成其交货量减少的因素之一。无论如何，波音737 MAX飞机的销售数据仍然清楚显示了波音公司所受到的沉重打击。

　　很可能是一种竞选手段

　　对于特朗普再燃贸易战火，在东证期货衍生品研究院研究员元涛看来，更像是一种为明年大选而推出的目标敌人。

　　“毕竟目前中美之间的问题已经进入和谈阶段，整体向好，特朗普若想在大选前获得其选民的投票，就仍需要树立起一个靶子，将自己与选民统一为一个整体，一起努力，从‘以前占便宜的人手中’夺回属于美国的利益。”尹丹说。

　　但相较于去年与中国间的贸易冲突，元涛认为，欧美间贸易问题带来的影响，并不会很大。这是因为欧盟不同于中国，其本身结构或意识形态上并不存在什么问题，所要做的最多也就是一些规则上的调整。难度相对于中国要小得多。

　　另外，尹丹补充道，美国和欧盟之间目前彼此互为对方最大的贸易伙伴，且不同于中国与美国间的贸易，无论是在汽车还是分级等产业上都存在较高的排他性，不会像中国与美国间出现的贸易问题时那样，出现产业转移，可以在短期内找到一个替代品。“因此欧美之间的贸易冲突的溢出效应可能并不会很大。鉴于双方主要的进出口产品是机械和电子，一旦冲突升级，德国很可能首当其冲。”

　　“毕竟德国主要以机械制造业为主，且其整个产业链的辐射度还不够，对于其他的欧盟的小兄弟没有什么带动，这就导致其在贸易冲突中会存在缓冲带较小的问题。”她说。

　　但鉴于美国和欧盟都是世界上比较大的经济体，两者间的贸易冲突如果进一步升级很可能会引发市场对经济增长的担忧，进而导致市场对大宗商品的需求产生悲观预期，因此未来原油、有色等跟全球宏观关系密切的大宗商品仍会受到一定的影响。格林大华期货宏观研究员王凯认为，“此外，贵金属作为主要的避险产品，也将因市场避险情绪的波动受到一定影响”。

　　中欧通过联合声明

　　据中国政府网消息，布鲁塞尔当地时间4月9日下午，李克强总理与欧盟领导人会晤接近尾声。

　　据参加此次会晤的一位中国官员透露，当《第二十一次中国—欧盟领导人会晤联合声明》正式通过后，会场上响起了长时间的掌声。随后李克强总理又积极回应欧盟委员会主席容克的提议，为双方工作团队50多个小时卓越的谈判鼓掌，会晤现场再次响起长时间的掌声。

　　李克强随后在共见记者时说：“中国和欧盟此次在相互尊重、平等协商、深入探讨的基础上，达成了一份富有成效的联合声明。刚才容克主席在会晤时说，双方团队进行了50多个小时的深入探讨，最终达成一致。因为这份联合声明不是一般的表态性文件，而是明确了中欧下一阶段共同努力的方向，是一份内容丰富、成果丰硕的文件。”

　　欧洲理事会主席图斯克表示：“在当前纷繁复杂的国际形势下，欧中谈判达成这份联合声明，这是我们共同努力的结果，是我们共同的胜利。”

　　欧盟委员会主席容克说：“欧盟的立场十分清楚：我们对中国有信心，我们对中欧关系有信心，我们愿意手拉手合作。”

　　就在李克强总理抵达布鲁塞尔之前，国际上一些媒体对此次会晤能否达成联合声明发出悲观预测，有的甚至明确预测中欧双方分歧突出，可能达不成联合声明。而在中欧联合声明宣布后，多家国际媒体在第一时间予以报道，称这是一个“突破”。

　　李克强在共见记者时强调：“中欧之间的共同利益远大于分歧。共同利益扩大了，分歧就会缩小。这不仅有利于双方，也有利于世界。”

　　在回答中外记者提问时，李克强表示，此次联合声明其中一条重要内容，就是中欧双方一致同意打造公平竞争的营商环境，双方都应采取非歧视原则对待对方企业。中国会继续扩大开放，今年6月将进一步缩减外资准入负面清单，采取“非禁即入”原则，同时优化营商环境，为中外资企业提供一视同仁的服务和便利。

　　“我们谈判过程虽然困难，但最终结果富有成效。基于相互尊重和对等原则，我们达成了联合声明，为未来欧盟与中国关系指明了方向。”联合声明公布后不久，图斯克就在自己的推特上这样说。