物产中大旗下轮胎企业重整振兴，新航轮胎110.8亿交易额显活力

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【轮胎行业重生之路】

自2015年起，轮胎行业经历了一场大洗牌，多家企业在倒闭边缘挣扎，期待外部资金的救助。在此期间，众多实力雄厚的业外投资者纷纷介入，为轮胎行业注入新的活力。如今，这些企业的发展状况如何呢？

物产中大旗下的轮胎企业引人注目。其中，山东雄鹰轮胎和山东新航轮胎均受到关注。雄鹰轮胎成立于2019年3月，由山东华盛橡胶与浙江物产化工集团合作成立。物产中大(600704)对其进行了全面的中期规划，计划在三年内完善渠道布局，五年内跻身行业前十。

山东新豪克轮胎是物产中大与山东豪克国际橡胶工业有限公司合作的成果，标志着资本正式进入轮胎行业。近年来，通过产品研发和产能升级，新豪克轮胎成为物产中大进军高端轮胎市场的重要品牌。

新途轮胎的前身奥戈瑞轮胎经历了破产重组，2018年被山东新途轮胎有限公司接手。目前，新途轮胎在乘用车、越野车、商用车轮胎市场表现活跃，出口业务蓬勃发展。

新航轮胎通过出售式重整方式，由物产中大化工指定项目运营公司取得投资标的所有权，交易价款总额达110.8亿元。

有道轮胎的前身是万鑫轮胎，2019年重整后，得到淄博天轮供应链的支持。如今，有道轮胎已恢复正常生产，2024年2月有报道称，公司计划投资10亿元扩建高性能全钢载重子午胎生产线项目。

途乐驰轮胎在浙江天轮供应链的支持下，曾一度蓬勃发展，但近年来也面临诸多问题，如工厂罚款、产能淘汰等。2022年初，青岛途乐驰橡胶厂被曝拖欠工资和社保。

厦门国贸在轮胎行业的布局同样值得关注。五莲森龙橡胶和山东威格尔均在厦门国贸(600755)的参与下完成重整。启润日照和启润德州分别投资4.5至5.5亿元和8000万元，扩大产能，提升生产能力。

这些成功的案例为其他轮胎企业及有关部门提供了宝贵的经验。尽管挑战依然存在，但行业的整合重组为企业带来了新的生机。