SCFI、BDI周度动态：运价波动与后市展望

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【周度航运市场观点总结】 10 月 25 日 SCFI 涨 5.97%，10 月 21 日 SCFIS 跌 7.8%，10 月 25 日 BDI 涨 4.6%。本周 SCFI 收 2185.3 点，SCFI 欧线收 2226，上涨 14.15%，地中海线上涨 10.15%；美西上涨 1.21%、美东上涨 2.62%。 欧线期货方面，本周收盘，EC2412 为 3152.1、EC2502 为 2799.7、EC2504 为 1764，EC2506 为 1845、EC2508 为 1990、EC2510 为 1581.2。 航运成本方面，本周欧线 C1/C2/C3 利润分别上涨 0.34%、0.36%、0.39%。燃油成本方面，本周 WTI、新加坡 IFO380、VLSFO 分别收 68.61 美元/桶、445.42 美元/吨、581.5 美元/吨。VLSFO 与 IFO 价差为 136.08 美元/吨。IFO380 下跌 3%，VLSFO 下跌 2.8%，油价偏弱震荡。汇率方面，本周美元兑人民币震荡运行。 航运需求方面，宏观上，美国 10 月标普全球制造业 PMI 终值为 48.5。同比上月，中国上涨 0.3、美国下跌 0.7、日本下跌 0.5、越南上涨 3.9。欧洲方面，欧元区 10 月工业景气指数为-13，欧元区 10 月消费者信心指数终值为-12.5，欧元区 10 月景气指数为 95.6，均低于前值和预期。美国方面，美国 10 月 ADP 就业人数(万人)为 23.3，高于前值和预期，美国至 10 月 26 日当周初请失业金人数(万人)为 21.6，低于前值和预期。微观上，样本欧线需求底部反弹。 航运供给方面，9 月集装箱船队规模达到 2896 万 TEU，6309 艘，运力环比上涨 1.1%，同比上涨 10.42%。亚欧航线舱位开始宽松，市场箱量逐渐宽松。9 月干散货船队规模达到 1014.15 million DWT，13710 艘，运力环比上涨 0.27%，同比上涨 2.97%。 展望方面，欧线因中东局势继续激化，苏伊士运河恢复同行时间可能继续延后。11 月中旬船东继续宣涨观察市场货量情况，11 月初船期装载率在隔月高价刺激下开始恢复，但仍旧偏低。未来运力及空箱可能持续好转。基本面仍旧较差但欧线已缓慢进入长协谈判季，预计后市震荡剧烈，11 月以宽幅震荡看待，12 月现货价可能在需求、长协谈判下小幅冲高。BDI 受全球和中东局势影响，大宗商品需求仍然中偏低，目前全球处于反复震荡筑底过程中，短期内会表现出震荡加剧的走势。但随着中国好转，BDI 有望在中长期震荡反复中上行。 风险点为需求大幅下滑。