红海危机推高好望角航线需求，非洲港口面临挑战与机遇

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红海危机推动商船绕道好望角，非洲港口面临挑战

红海危机导致商船纷纷避开红海和苏伊士运河，绕道好望角成新常态。这对非洲港口而言本是一大机遇，然而，由于效率低下和基础设施不足，南非等国港口未能充分利用这一优势。

克拉克森数据显示，与去年12月上半月相比，绕好望角航行的船舶数量增长了85%。制造和物流公司Fictiv透露，南非、马达加斯加、毛里求斯和纳米比亚的港口货运量有所上升，但非洲大多数港口仍面临效率低下和基础设施不足的问题。

自袭击事件开始以来，大量商船避免通过红海。3月6日，胡塞武装导弹袭击“True Confidence”轮，造成多名海员死亡。此前，2月18日，“Rubymar”轮遭袭击，船体受损，船员弃船，12天后沉没。

Freight Right global Logistics创始人兼首席执行官Robert Khachatryan表示，尽管非洲约90%的进出口货物通过海运，但目前非洲约占全球海运贸易的6%。由于南非港口基础设施问题，航运公司基本避免挂靠南非港口和加油。

他指出，马达加斯加的Toamasina、毛里求斯的Port Louis和纳米比亚的Walvis Bay等战略位置优越的港口受益。摩洛哥和加纳等有能力迅速扩大港口和物流业务的非洲国家可以适应对海运服务日益增长的需求。

近年来，摩洛哥和加纳在港口基础设施方面的投资使他们能够有效地应对货物需求激增。然而，船舶改道后，索马里和尼日利亚附近的海盗事件也引发了人们的担忧。

MCF能源首席执行官James Hill表示，船舶改道后非洲周边货运量的增加可以提高南非在金砖国家中的地位，并有可能在长期的全球贸易谈判中发挥作用。非洲决策者应考虑港口发展战略，这将有助于加强非洲内部和国际连接。