2024年一季度成品油市场变数：汽柴油裂解价差低于历史同期，市场预期下降

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2024年一季度成品油市场呈现变数，汽柴油裂解价差均低于历史同期水平，市场预期下降。

2024年伊始，尽管原油成本面有一定的支撑，但汽柴油裂解价差普遍低于历史同期水平。终端需求疲软，导致中下游入市意愿不强，价格上涨动力不足。同时，零售价迎来2024年首次搁浅，对批发端价格的提振作用有限，成交重心承压下行。

面对终端需求复苏缓慢、库存消化进度偏低、批零利润季度环比收窄等因素，业内人士对2024年成品油市场行情持悲观态度，市场预期下降。

汽柴油价格在2024年出现两级分化，汽油震荡上行，柴油弱势走跌。然而，与2023年相比，汽柴油裂解价差仍低于历史同期水平。

2024年一季度，华东主营单位汽油裂解价差均值同比2023年有所下降。柴油裂解价差同比降幅更为显著。零售利润整体表现可观，汽油受到春节前后备货及补库带动，裂解价差相应扩大；柴油则受到需求压制，短期难以大幅反弹。

成品油批发端价格呈现“汽强柴弱”的走势。汽油零售利润环比提升，同比上涨；柴油零售利润环比上涨幅度更大，同比涨幅显著。然而，柴油需求仍低于历史同期水平。

2024年1至2月，汽柴油出口利润呈现震荡上行趋势，汽油出口套利均值涨幅较大。柴油出口套利同样呈现上涨趋势，好于2023年同期。3月出口计划量预计将有所上涨，但需根据实际出口利润情况进行调整。

华东口岸出口汽柴油理论利润呈上升趋势，且涨势高于华南口岸。3月成品油出口计划量环比上涨，涨幅显著。具体情况需结合实际品种出口量为准。

华东市场船运价格走势显示，汽柴油价差呈现扩大趋势，汽油需求好于柴油。3月出口配额相对充足，柴油销售压力增大。业内人士对春耕用油存在较好预期，但整体消费水平仍然偏低。

裂解价差、零售价格调整、批零利润的高低对批发端市场走势有一定影响。需求始终是推动成品油市场价格的主要因素。供应方面，主营炼厂原油计划加工量日均环比上升，但市场心态普遍谨慎且悲观。