巴西大豆出口增强：中巴港口合作深化提升中国豆粕原料安全

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【中国大豆进口结构及运输成本分析影响豆粕市场】

五年来，中国每年大约进口9500万吨大豆用于生产豆粕，运费波动和产区出口变化对原料安全和价格产生重要影响。美湾运费高企，与密西西比运河及巴拿马运河运力紧张紧密相关。中国在巴西加大港口投资与其大豆采购行为同步，预计巴西豆的边际变化将对国内豆粕价格产生显著影响。

最新数据显示，2024年初至今，美湾平均运费为59.72美元/吨，高于巴西的45.91美元/吨和美西的31.64美元/吨。美国大豆产区位于中东部，出口路线包括南下和西向，运费与运距和运输路线紧密关联。巴拿马运河今年气候问题导致运力紧张，成本提升。

美西运输周期约30天，美湾则因路线复杂性、夏季飓风、水位下降和红海紧张局势等因素，出口能力和运费受影响。市场可能将部分订单转向美西。密西西比河运力是美豆出口的核心，兼顾成本和时间效率。铁路和公路则是美西的主要运输方式。

巴西作为全球最大大豆生产和出口国，其供应能力对全球大豆供应保障和中国豆粕原料安全具有重要意义。从运输路线看，巴西大豆出口中国的主要路线为走好望角-马六甲航线，运输周期约50天。桑托斯和帕拉纳瓜港口是巴西出口能力最前的两大港口，面对基础设施建设相对落后，桑托斯港计划提升港口水深。

中巴港口合作深化，中国招商局港口在2018年收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司，中粮集团旗下中粮国际于2023年8月在桑托斯港扩建码头，预计2026年全面运营，年中转能力从300万吨提升至1400万吨。这将保障中国大豆进口安全，降低进口成本。

综合分析，美国美湾出口条件复杂，运费最高。中国对巴西港口的持续投资，与巴西在全球大豆市场的地位紧密关联。预计后期，巴西大豆将进一步巩固全球出口能力第一的地位，对豆粕市场的分析将更加注重巴西市场的变化。