聚烯烃、甲醇阶段性上行 中长期仍有压力

　　摘要

　　2019年10月将举行70周年国庆庆典，在此前后环京地区的环保以及交通安全检查较为严格，本文回顾了聚烯烃、甲醇在国庆前后的表现，得出如下结论：

　　1、2014年之后聚烯烃进入投产周期，价格处于熊市格局，国庆前后聚烯烃无明显的金九银十行情，仅2016年国庆前后有明显上涨行情，其余均为震荡下跌走势。2019年9月份受检修和下游补库影响，阶段性的价格上涨正在进行，9月下旬之后开工率抬升和新产能投产预期供应端压力增大，国庆环保利空需求，聚烯烃中长期偏空。

　　2、甲醇在9月和10月一般均有较大行情，在9月份上行概率为57%，10月份下跌概率达71.5%，从开工和库存来看，10月份供需格局好于9月，而价格表现9月好于10月，对旺季的预期一般提前反应在在价格上。2019年虽然供需面较差，但对旺季的预期也造成甲醇价格从2100反弹至2300附近，建议关注甲醇10月份需求改善预期落空后的做空机会。

　　2019年10月将举行70周年国庆庆典，适逢重大节日和事件，环京地区的环保以及交通检查将较为严格，本文回顾近几年国庆期间的政策变化以及主要化工品期货的价格走势，并对未来行情进行展望。

　　对聚烯烃的价格影响

　　1. 2014-2018年国庆期间聚烯烃价格变化

　　以史为镜，我们对2014-2018年国庆前后7-10月份L和PP01合约价格走势进行复盘，由于聚烯烃在2014年之后相继受到原油下跌和煤化工产能投放的影响，整体处于熊市格局，所以在金九银十中仅2016年的1701合约出现较大幅度的上涨，其余均为小幅上行或者下跌，其中1501合约、1701合约和1801合约在国庆前后波动较为显着。

　　1、L1501合约和PP1501合约，7-10月份期间这两个合约总体呈现震荡走弱的走势，L1501合约8、9和10月份分别环比下跌4.87%、3.4%和1.88%，PP1501合约8、9和10月份分别环比下跌0.91%、2.26%和3.34%，核心逻辑在于成本端油价的大幅下跌和2014年煤化工新增产能释放的预期，10月下旬的反弹主要源于前期连续深跌后的短暂调整。

　　2、L1701合约和PP1701合约，前期7-9月中旬左右呈区间震荡走势，9月下旬开始L和PP合约开始强势反弹，L1701和PP1701合约10月份价格环比9月份分别上涨14.55%和18.19%，核心逻辑在于环保限产和整顿造成供应端出现问题，即2016年9月份京津冀及周边地区秋冬雾霾加重，20个城市进行错峰生产，同时山东、河北、浙江、河南、江苏等几个重要的废塑料市场遭遇整顿。

　　3、L1801和PP1801合约，这两个合约8-10月份呈现先上涨后下跌的走势，L1801合约8、9和10月份分别环比波动+7.77%、-7.65%和0.26%，PP1801合约8、9和10月份分别环比波动+10.68%、-6.03%和-0.82%，上涨的核心逻辑在于前期检修高峰造成7-8月份石化库存处于历史低位，叠加旺季备货提前，而下跌的核心逻辑在于9-10月份装置投产预期和进口货源的大量到港。

　　从上述复盘分析可得，国庆因素对聚烯烃L和PP的影响主要在于为确保国庆“环保蓝”而导致的部分工业生产活动限产或停产。

　　2019年国庆前后聚烯烃行情展望

　　据了解，目前国家生态环境部尚未有关于限产或停产的正式文件出台。不过我们可以参考生态环境部7月底已发布的《关于加强重污染天气应对夯实应急减排措施的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》的亮点就是对钢铁、焦化、铸造、玻璃、石化等15个行业明确了绩效分级指标（全面达到超低排放的企业列为A级，其次为B级、C级）以及差异化应急减排措施，防止简单粗暴“一刀切”停产。该《意见》对石化行业的最大影响是极端天气情况下环京地区（2+26城市）的石化厂PE和PP装置降负荷30%，据估算受影响的PE和PP产能占总产能比例分别为3.1%和2.7%，我们认为这个比例对PE和PP的供给影响有限，而且如果天气状况较好，对石化行业限产降负荷的要求不一定实施。当前对环京地区PE和PP下游厂家的限产或停产的官方文件尚未见报道，不过据我们从产业界了解到的信息来看，环京地区部分塑料下游加工厂大概率将从9.20-10.10期间将被动限产或停产。总体来看，我们认为70周年大庆环京地区环保政策对下游的利空作用将大于对上游的利多作用，即更偏向于利空PE和PP。

　　再来看PE和PP自身基本面，8月中旬以来L和PP的下跌主要源于对新产能投放预期，如中安联合35万吨LLDPE和PP装置预计于9月中旬投产，宁夏宝丰30万吨全密度装置和30万吨PP装置已正在试车且预计9月底-10月份投产，东莞巨正源60万吨PDH工艺制PP装置预计9月中投产。当前石化库存已降至60万吨附近，两油库存压力较小，港口库存近期呈下降趋势，虽有新产能投放的供应增加的压力，但9月份的刚性需求改善和石化厂较低的库存仍可支撑L和PP期价保持震荡运行。另外关于国庆前的备货行情，从目前掌握到的消息来看，中下游是否会集中备货仍具有不确定性，关于华北地区塑料下游加工厂限产或停产的政策性文件尚未落地，产业人士处于边采边观望的心态。总的来看，当前聚烯烃行业处于扩产周期，且国内和国外3-4季度均有新产能投放，4季度PE和PP装置检修力度小，L和PP中长期下行趋势不变，策略上建议以逢高空为主，但具体的节奏需要紧密关注石化库存水平，不排除L和PP在传统“金九银十”需求预期下的小幅反弹机会，关注L在7420附近的反弹阻力，PP在8300-8350附近的反弹阻力。

　　对甲醇价格的影响

　　1. 2012-2018年国庆期间甲醇价格变化

　　我们回顾了2012年以来甲醇期货国庆节前后的价格走势，发现在9月份甲醇价格上行概率较大，9月以及节前一周甲醇价格上行概率达到57%，而国庆节后一周和一月甲醇上涨的概率仅为42.8%和28.5%。综合这7年来看，除去2013年，甲醇在国庆节前后均有较大幅度的波动。甲醇在2012年震荡，2013年、2016、2017年，2018年均有阶段性的牛市行情，2014和2015年为熊市格局。在2014年和2015年主要是受新型需求未如预期、原油大跌以及供需面较差影响节后大跌。2016年节前节后均大涨，主要是由于2016年商品均为牛市行情，受补库存周期影响。2017年节前大跌节后震荡上行，2018年节后大跌，主要对天然气紧张情况过早预期，而实际上天然气紧张未出现，甲醇价格过高，下游烯烃难以接受而停车检修造成甲醇价格急跌。甲醇在9月份均有明显的旺季预期，一般在节前则开始出现行情，比如2012年和2016年，如果基本面确实好转，则延续涨势，如2016年，如果未如预期的好转，则发生大跌，比如2014年、2015年和2018年。

　　从甲醇开工率上来看，甲醇装置有明显的春季检修以及秋季检修，不过春季检修幅度大一些。除2014年以外，10月份甲醇开工率相比9月份有明显的上行，而库存一般在9月份累积10月份去库，说明需求在10月份是好于9月份，但是价格走势却差于9月份的表现，也与上文的期价提前反应旺季预期一致。

　　2. 2016-2018年国庆期间危化品政策

　　由于甲醇是危化品，危化品的运输在国庆期间有较大的限制，我们列举了近三年主要产区陕西、甘肃、内蒙以及主要中转地山东、河南和消费地江苏地区的危化品政策，可以看到国庆期间危险品车辆不能在高速上行驶，那么则会延长运输时间以及回程时间，对运输费用将会有一定幅度的增加，一般会增加30-100元/吨。甲醇从关中运输至山东的费用在80-260元/吨之间，陕西或内蒙运输至华东所需的运费在450-600元/吨之间，根据阶段性的运输情况及供需情况会有所波动，高速限行阶段对运费的影响幅度不小。

　　3. 国庆后甲醇价格展望

　　2019年9月份甲醇装置开工率低位回升，后期装置检修减少，开工率有望提高，但进口量较高，未来到港依然较多，造成港口库存历史新高，由于环保和下游需求不佳影响，甲醛、醋酸和甲醇制烯烃的开工均低于往年，国庆后环保严查的松动下游开工或有好转，同时甲醇制烯烃有检修恢复和新装置投产，甲醇需求或有好转，但库存高价格上行空间或有限，建议关注2100支撑和2300压力，节前偏多交易，节后关注基本面改善预期是否实现。